La Segunda Concesión de la Ruta 5 Sur, tramo Río Bueno‑Puerto Montt, ha sido abierta a licitación el 27 de junio, con fecha límite de recepción de ofertas el 20 de noviembre y apertura de las propuestas técnicas y económicas el 19 de diciembre de 2025. Con una extensión de 133,8 km, el proyecto busca modernizar la principal arteria del sur de Chile, eliminando los peajes tradicionales y sustituyéndolos por un sistema de telepeaje, además de ampliar la capacidad vial con tres pistas por sentido entre San Pablo‑Osorno y Frutillar‑Puerto Montt. Las obras están previstas para iniciar en 2030, tras la adjudicación de la concesión en el primer semestre de 2026.
Detalles de la licitación y cronograma
El proceso de licitación está gestionado por la Dirección General de Concesiones del MOP, con participación de la consultora TYPSA. La convocatoria permanecerá abierta hasta el 20 de noviembre 2025, y la apertura de ofertas técnicas y económicas está programada para el 19 de diciembre 2025. La adjudicación se realizará durante el primer semestre de 2026, permitiendo que la concesión entre en operación en la segunda mitad de ese mismo año, aunque la ejecución física de las obras no comenzará hasta 2030.
Alcance geográfico y obras principales
El tramo atraviesa las provincias de Ranco (Región de Los Ríos) y Llanquihue (Región de Los Lagos), impactando a diez comunas: Río Bueno, San Pablo, Osorno, Río Negro, Purranque, Frutillar, Llanquihue, Puerto Varas y Puerto Montt. Entre las obras previstas se incluyen la construcción de ocho nuevos puentes y el reemplazo de diez, la creación de cuatro nuevos enlaces y la sustitución de cuatro existentes, la ampliación y rediseño de 11 enlaces urbanos, la construcción de 24 pasarelas nuevas y el reemplazo de 23, así como la incorporación de 147 km de calles de servicio, 33 km de ciclovías y 79 km de terceras pistas.
Impacto para Puerto Varas
El municipio ha participado activamente en la presentación del anteproyecto, destacando mejoras clave para descongestionar los accesos y elevar la movilidad urbana. El alcalde Tomás Gárate resaltó que el proyecto incluye la recuperación del antiguo acceso norte por Ricardo Neumann, la mejora del acceso sur conectado al nuevo hospital y la incorporación de infraestructura peatonal y ciclista que cumple con la normativa de accesibilidad universal.
Obras específicas en la comuna
🔹 Nuevo enlace Ricardo Neumann: restituye el acceso norte histórico y será fundamental para el futuro terminal interurbano.
🔹 Mejoramiento del acceso sur: conexión directa con el nuevo hospital, facilitando el tránsito de pacientes y servicios.
🔹 Calles de servicio (23,2 km): veredas, iluminación y ciclovías en ambos lados de la ruta, impulsando la movilidad sostenible.
🔹 Pasarelas peatonales y paraderos seguros: diseñados bajo la ley de accesibilidad universal para peatones y ciclistas.
🔹 Enlace Arenas: refuerza la conectividad oriente‑poniente y descongestiona sectores críticos como Club de Campo y San Ignacio/San Nicolás.
🔹 Mejora de caleteras: continuidad vial y mayor seguridad para usuarios peatonales y ciclistas a lo largo del tramo urbano.
Reacciones de autoridades y comunidad
El director de Secpla, Julián Mingo, indicó que el siguiente paso corresponde al MOP para licitar y adjudicar la concesión, con la expectativa de que la obra se ejecute dentro del calendario establecido. Por su parte, el alcalde Gárate expresó satisfacción por los avances del proyecto, pero también manifestó preocupación por los plazos, señalando que las obras no iniciarían hasta 2030, lo que genera frustración en una comunidad que lleva trabajando en la mejora de la conectividad desde 2021.
Preocupaciones sobre los plazos
⚠️ La principal inquietud de la autoridad municipal radica en la demora entre la adjudicación y el inicio de las obras, pues se estima una espera de casi una década para ver resultados tangibles. Gárate subrayó la necesidad de acelerar los procesos administrativos y de ejecución para responder a la demanda creciente de movilidad y desarrollo urbano en Puerto Varas.